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君博娱乐场网站·全面超越美军半世纪前黑鹰直升机,中国在直20上下的辛苦没白费

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近期国产直-20通用直升机大量交付部队服役的信息震撼着每一个军迷的心,中国人等着这一刻已经翘首等待了二十多年,如今终于盼来了这一国产"黑鹰"。

说起直-20,相信很多军迷心中首先想到的就是"黑鹰",甚至很多人都认为这型直升机就是仿制了美国的uh-60"黑鹰"直升机。其实这样的说法也不是空穴来风,直-20的外形低矮扁平,配上那长长的尾梁,确实与美国西科斯基公司的uh-60"黑鹰"通用型直升机有几分神似。

不过实际上直-20与黑鹰的相似之处也就是它的吨位和这一个外形特征了,其他的可以说是完全没有任何的相似点,而且因为直-20的诞生年代较晚,其无论在机体结构的设计还是材料上都要胜过"黑鹰"很多,可以说除了发动机之外,直-20的综合性能也要好过美制的"黑鹰"。

"黑鹰"直升机之所以在我国的名声很响是因为其出色的高原飞行性能,很长一段时间以来,它似乎成了我国中型直升机当中唯一能够上青藏高原的机型。不过人们忽略了一点,那就是真实的"黑鹰"没有我们想象的那么好,它之所以能够上青藏高原也是付出了很高的代价,除了牺牲很多的载荷性能之外,它的那两台t-700涡轴发动机也是特制的加强型号,以至于和原型机的尾轴负荷能力不匹配,因此在唐古拉山口发生过重大事故,可以说"黑鹰"直升机在青藏高原的飞行也是十分勉强的。

国产的直-20就不一样了,这款直升机从研制之初就已经将高原性能列为第一目标,除此之外还要求其便于装载在战术运输机上进行远距离空运,而且尽量做到陆海一体,既可以在陆上机场使用,也可以上舰,因此其机体外形就变得和美国的"黑鹰"相似了,原因就是两者的使用场合一样。

直-20的机体咋一看和"黑鹰"很相似,除了螺旋桨的叶片数量多一片之外其他没什么区别,实际上两者之间差别还是很大的,尤其是机尾部分,黑鹰明显偏细,直-20则显得丰满一些,这一点大大的缩短了尾梁的长度,增加了舱内的有效空间,这样的设计也是在参考了国内"黑鹰"的实际运行情况做出的改进。

直-20与"黑鹰"最大的区别还在于动力系统。国产的直-20采用了一套五片桨叶的主旋翼系统,配合两台国产1600千瓦涡轴-10发动机,其动力系统十分的强劲,这也是该机高原性能出色的主要原因。

和"黑鹰"的全金属二代半铰接式桨毂不同,直-20的这套主旋翼系统采用的具有三代半全复合材料球柔性桨毂,具有结构简单、重量轻、寿命长、不需要维护等特点,其技术先进性直接甩了"黑鹰"几条街。另外该机的尾桨设计也与"黑鹰"差别很大,总体来说更为先进合理,也更加节省功率消耗。

说实话,"黑鹰"确实是已经老了,诞生了将近半个世纪的老机型,尽管西科斯基还在不断的对它进行改进,其实改来改去也就是在发动机上面做点文章罢了,那些基础的设计却是改不了的。它就是再出色也是上世纪七十年代的产物,性能上还能和同时代的俄罗斯米171比一比,与现在最新的国产直-20比起来还是不够看的……

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